Este campeón de autos de carrera entrena compitiendo en Ironmans

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Para entrenarse para su trabajo diario como piloto de carreras, Tony Kanaan compite en maratones y triatlones. "Es intenso pero son geniales", dice el piloto brasileño de 42 años. Salud de los hombres durante la cena la noche anterior a las 24 horas de Daytona en enero pasado. "Competiría en maratones y triatlones por diversión. Realmente los disfruto ", sonríe Kanaan entre bocados de costilla.

Kanaan es un atleta naturalmente dotado, que simplemente pasa a los autos de carrera. Y lo hace supremamente bien. Desde que se convirtió en profesional en 1996, Kanaan obtuvo una impresionante cantidad de victorias de alto perfil. En 2004, ganó el Campeonato de la Serie IndyCar. En 2013, ganó las 500 Millas de Indianápolis. En 2015, ganó las 24 Horas de Daytona.

Para mantener sus frecuentes viajes a la cima del podio, Kanaan, quien maneja para el equipo de Chip Ganassi, tiene rigurosos estándares de entrenamiento y mantiene a su cuerpo en plena forma de combate. ¿Qué hay involucrado? Deja que el hombre te lo diga a ti mismo.

Salud de los hombres: ¿Cómo es tu rutina de gimnasia?

Tony Kanaan: Siempre hago un entrenamiento de cuerpo completo, pero básicamente voy al gimnasio tres veces a la semana, cuatro veces a la semana en el pecho y la espalda y algunos abdominales y luego hago algunos ejercicios específicos para mi cuello. Los otros días serán hombros.

¿Tienes un entrenador?

Tengo dos entrenadores, tengo mi entrenador de triatlón y cardio y mi entrenador de fuerza, que son dos personas diferentes. Por lo general, nos enfocamos en cualquier parte de mi cuerpo que quiera mejorar o cualquier parte que sienta que es más débil.

¿Qué parte de tu cuerpo crees que es más débil en este momento?

Yo diría que mis hombros son mi problema constante solo porque están realmente golpeados y agotados. Tengo que tener cuidado, así que hacemos mucho estiramiento, muchos masajes, mucho fisio para mantener y no lastimar.

¿Hay algún plan de comidas para complementar eso?

Mi entrenador también es nutricionista. Hice una prueba metabólica en la India, y después de eso fue fácil. Tengo una aplicación en mi teléfono que cualquiera puede usar, se llama MyFitnessPal. La forma en que funciona es, mi ingesta de calorías es 60/90. Antes de comer algo, lo compruebo, y si parece que va a arruinar mucho mi día, o bien obtengo algo más o como una porción más pequeña.

¿Restrinja la comida o puede comer algo?

Puedo comer de todo Puedo tomar un helado, puedo tener un pastel, pero digamos que usted tiene un pedazo de pastel de chocolate y tendrá 600 calorías. Tengo que asegurarme de que durante el resto del día solo coma 1.000. Digamos que me lo comí en el desayuno. Así que el resto del día tengo que controlar mis porciones para no superar las 1,690 calorías a las que tengo que adherirme. Es genial porque cuando las personas hacen dieta se privan de algo que realmente quieren. Lo que no entienden es que puedes tener todo lo que deseas, pero en algún momento vas a tener que reducir o vas a revisar.

Con esta estructura de límites calóricos, ¿se vuelve granular sobre cuántas de esas calorías deberían provenir de las proteínas en comparación con cuántas calorías deberían provenir de las grasas?

Si, si, porsupuesto. Mi desglose por día es de 33 por ciento de carbohidratos, 37 por ciento de grasa y 47 por ciento de proteína. Necesito más carbohidratos debido a todo el trabajo que hago pero principalmente a la proteína y luego a la grasa porque tu cuerpo lo necesita.

Estás bastante sintonizado. ¿Puedes decir que algo está fuera de control antes de siquiera mirar la aplicación?

Desde el día que recibí esta aplicación, pesé mi comida durante los primeros seis meses. Pero ahora conozco las raciones. Sé exactamente qué ordenar.Cuando viajamos mucho y vamos a algún lugar a comer, obtengo arroz o un carburador y una proteína, puedo observar y saber exactamente cuánto comer. No tengo que traer una balanza. Nunca me privo de comer nada.

¿Toma suplementos?

Batidos de proteínas, algunos geles durante mis entrenamientos y electrolitos. Mi barra de proteína favorita se llama Combate. En cuanto a los batidos de proteínas, se llama FórmulaX, probé un montón y es el que prefiero. Y para los geles siempre uso los geles GU. El caramelo de sal es mi favorito. Los batidos de proteínas son la recuperación. Los geles son durante y los bares son una merienda entre comidas. Desayuno y almuerzo, tengo una comida entre medio, tengo una barra de proteínas o un batido de proteínas o algo así.

Mañana vas a estar en una carrera de 24 horas. ¿Qué comerás?

Tendré un buen desayuno. Probablemente tenga claras de huevo con un poco de pan de Ezequiel. Tres claras de huevo con un poco de sal, por lo que no tengo calambres cuando sudo, y un poco de yogur griego. Antes de la carrera tendré un pollo o cualquier tipo de proteína. No estoy empezando en la carrera, así que estoy bien. Trato mi estilo de vida como si estuviera compitiendo todos los días, por lo que no tengo que cambiar nada. Y nunca haría algo diferente de lo que no había hecho en el pasado el día de la carrera. La gente tiene esa mentalidad. Si funciona cuando trabajo cuatro horas al día, ¿por qué no va a funcionar en una carrera de 24 horas?

Lo suficientemente justo. ¿Cuántas libras de sudor pierdes durante una carrera determinada?

En IndyCar, 4 a 5 libras por carrera. Aquí, en las carreras de resistencia, nunca he medido realmente. Porque nos pesábamos antes y después.

¿Qué es más exigente mentalmente: IndyCar o carreras de resistencia?

Son diferentes Pero mentalmente diría que IndyCar es mucho más estresante. Es intenso porque las cosas suceden mucho más rápido, especialmente cuando viajas a 217 mph. Aquí en las carreras de resistencia, la velocidad máxima en el Ford GT es de 180, pero la velocidad promedio en un IndyCar puede ser de 220. En las carreras de resistencia, es más importante. Tienes que estar a punto durante un período tan largo de tiempo.

Hará tres horas en el automóvil, luego seis horas de descanso seguidas de otras tres horas de manejo. ¿Cómo te mantienes mentalmente agudo en tu segunda etapa y en tu tercera etapa?

Tengo una bicicleta estacionaria en el autobús, así que lo haré durante 10 minutos para despertar todo y luego volveré a la pista.

Durante la temporada baja, ¿qué tipo de pruebas de velocidad haces? ¿Haces coordinación mano-ojo?

Tenemos la coordinación mano-ojo con luces bofetadas en una tabla grande. Lo hacemos en el gimnasio por diversión. Es una herramienta pero lo hago más por diversión. Conducimos bastante. Nada va a simular mejor que el coche de carreras lo que tienes que hacer. Los ciclistas, qué hacen, entrenan en la bicicleta. Los corredores corren. Conducimos los coches.

Cuando estás en medio de un triatlón, hay mucho tiempo para que tu mente divague, ¿cómo te mantienes enfocado allí?

Un triatlón es diferente. Estás sufriendo, y solo eres tú. No dependo del equipo. Si no pedaleo mucho en mi bicicleta, no voy a ir más rápido. Comencé el triatlón para entrenar mi mente para las carreras. Porque ese eres solo tú. Tienes que enfocarte Tienes que apegarte a ello. Si estás en la bicicleta y te estás muriendo después de tres millas, pero tienes que ir 80, tienes que mantener el ritmo. Y eso es lo que te mantiene enfocado. Tienes que revisarte a ti mismo, asegúrate de no ir demasiado rápido para que no te vayas por la milla 20. Sé que mis números, tengo que seguir eso. Es la preparación, no puedo superar el 80 por ciento de mi poder máximo, por lo que no muero en la milla 20.

¿Hacen triatlones para ayudar con el entrenamiento?

Sí, hice el ironman en Kona. He hecho probablemente 9 70.3, que es un medio Ironman. Los he hecho en todas partes, en San Diego, Brasil, Miami, muchos en Miami, y hice Kona en 2011, que es el Ironman completo.

Mire a Kanaan regresar al asfalto durante la primera carrera de la serie IndyCar 2017, el Gran Premio de Firestone de San Petersburgo, este domingo a las 12:30 pm en ABC