Conoce a tu nueva nave espacial

Estamos en una remota carretera del desierto en el norte de California, recorriendo el nuevo Corvette Stingray a un ritmo respetable. Veo un pequeño punto negro en mi espejo. Se hunde debajo de una subida en el camino detrás de mí, luego emerge de nuevo, un poco más grande. Se hunde de nuevo, luego vuelve a emerger, una vez más, incluso más grande. Estoy siendo perseguido.

Intento determinar si hay una tira de luces intermitentes en la parte superior del vehículo, pero no puedo descifrarlas. El auto baja y se eleva, como un perro de la pradera, dos veces más y de repente está bien y verdaderamente sobre mí. Veo sus luces de circulación diurna, un par de tiras de LED en forma de boomerang colocadas de manera increíblemente distante en la parte delantera ancha y baja del auto. Es otro Corvette. ¡Pfew!

Por supuesto, esto no debería sorprenderme: hay 15 de estos autos que recorren el mismo conjunto general de rutas espectaculares que Chevrolet planificó pensativamente para periodistas durante el reciente lanzamiento del Corvette de séptima generación rediseñado. Aún así, cuando conduces un auto tan duro como este nuevo Vette, debes mantenerte alerta. No porque el auto sea un puñado, no está ni cerca de la experiencia de sus predecesores, sino porque es un imán para problemas. Quieres conducir rápido, y lo haces. Ahí radica el riesgo.

Mi colega periodista ruge detrás de mí, se desliza rápidamente en el carril opuesto, y los cohetes pasan, su motor gime tan fuerte que puedo escucharlo claramente sobre mi propio V8 de 6.2 litros, que no está exactamente al ralentí. El efecto fue sensacional: un pase de alta velocidad de un objetivo con solo un poco menos de alta velocidad. Fue una recta Rápido y Furioso Momento, dos trineos de cohetes compitiendo por la posición. Mantuvimos las cosas relativamente razonables y retrocedimos después de nuestro momento de diversión, pero aún así, este auto ... es increíble. No solo increíble para Corvette. Increíble período.

Hay mucho de lo que presumir con este auto: el nuevo y suave motor de LT1 V-8, sedoso y sedoso, que produce 455 caballos de fuerza y ​​460 lb-pie de torque, la transmisión manual de siete velocidades con adaptación de velocidad predictiva, que utiliza sensores para averigüe qué equipo está a punto de enganchar y luego haga coincidir los RPM de ese equipo para suavizar sus turnos en una aceleración fuerte. Tiene un control de la temperatura de los neumáticos que ajusta automáticamente el manejo y el frenado para adaptarse a los neumáticos fríos, y un selector de modo de conducción para ayudar a equilibrar la comodidad y el rendimiento. El diferencial electrónico de deslizamiento limitado y las modernas asistencias al conductor mantuvieron el automóvil plantado sin importar cuánto lo azotáramos a través de las ondulantes carreteras de montaña. Es una bestia del auto sumamente controlable e infinitamente satisfactoria.

También es precioso. Las nuevas líneas son dramáticas y modernas, con líneas precisamente articuladas, muescas y contrastes. Las luces traseras, con sus afiladas cuchillas, son inconfundibles, las tomas de aire tienen un propósito. Todo esto contribuye a un efecto muy específico. El Corvette, como lo encontré, es una especie de ilusión. A mitad de la conferencia de prensa en Monterey, un ingeniero lanzó una diapositiva que comparaba las dimensiones del automóvil con el Porcsche 911. Me sorprendió notar que básicamente son las mismas dimensiones desde el puerto hasta el estribor, antes y después. , y de arriba a abajo. Los autos tienen formas diferentes y se abultan en diferentes lugares. Pero si me hubieras preguntado qué coche era más grande, habría dicho naturalmente el Corvette por un gran margen. Pero ese no es el caso. El Corvette iguala a su principal competidor casi a la pulgada, pero deja una impresión mucho mayor. Es más grande que la vida.

Abra la puerta y será recibido con un interior que, refrescantemente, es tan apretado como un tambor de caja. El ajuste y el acabado son excelentes, y el diseño, una vez más, es inteligente, con toda su inteligencia transmitida en el momento adecuado y desde los lugares correctos. Puede configurar las pantallas duales de 8 pulgadas para proporcionar montones de datos duros, o simplemente lanzar lo esencial. Puede ajustar la visualización de visualización de cabezales para una variedad de vistas, o prescindir de ella por completo.

En esta unidad, sentí el beneficio de virtualmente todas las mejoras que los ingenieros de Chevrolet pudieron encontrar en esta cosa. El capó y el techo de fibra de carbono contribuyen al bajo peso en vacío de 3,300 libras, lo que ayuda a que el auto se dispare a 60 mph en apenas 3.8 segundos. La aerodinámica es beneficiosa, ya que proporciona una gran carga aerodinámica y enfriamiento, y el aire se canaliza directamente a los respiraderos de refrigeración de los frenos y la transmisión. Todo fue lo suficientemente sorprendente como para que, a lo largo de mi estadía en el auto, desde las esporas hasta las largas y ampollas rectas, todo en lo que podía pensar era en el desafortunado representante del pobre auto. Siempre parecía llevar consigo un asterisco, un montón de "peros" que calificaban cualquier alabanza que recibiera. Esas picaduras se han ido para el Stingray ahora. Este no es un auto para plomeros ricos, como el 'Vette está etiquetado con tanta frecuencia, es un auto para entusiastas de los supercoches inteligentes, que prefieren sumar hasta 30 mpg sin pagar un impuesto al consumo de combustible, y que prefieren sus emociones por menos de seis cifras. Es precisamente la combinación de locura, eficiencia y valor lo que buscamos, y nos complace coronarlo como el Coche del año 2014.