Conducido: El 2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet

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El Mercedes-Benz E400 Cabriolet 2018 no es un automóvil que vayas a llevar a la pista. No es un auto donde ganarás fuera de la línea, todo el tiempo. Sin embargo, no está destinado a ser. (¿Podríamos sugerir un Mercedes-AMG GT R o un Mercedes-AMG C63, respectivamente, para satisfacer esos requisitos?) No, a pesar de ser un E-class, el E400 Cabriolet en realidad cumple todos los requisitos: c conmutador cómodo, campista rural , y crucero conocedor.

En términos de comodidad, el E400 tiene 4 pulgadas de distancia entre ejes superior a la generación anterior, 3 pulgadas más ancha y 5 pulgadas adicionales en la cabina, casi todo lo cual estaba destinado a hacer que el asiento trasero sea más espacioso. Efectivamente, este escriba de 6 pies y 2 pulgadas no tuvo problemas para saltar en la parte trasera, incluso con el asiento del conductor completamente hacia atrás. Incluso los asientos en sí mismos, cubiertos con cuero suave y sutil y costura experta, son agradables para hundirse, especialmente si está al frente y el auto tiene la opción de masajeadores de asientos. (Pruebe el ajuste de piedra caliente.)

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Luego está el paseo. La suspensión opcional Dynamic Body Control utiliza amortiguadores ajustables que puede alternar entre los modos confort, deportivo y sport plus. Una suspensión neumática de nivelación automática está monitoreando cosas como el control de inclinación, balanceo integrado y elevación y corrección. En la comodidad, hay una cantidad significativa de balanceo del cuerpo si realmente lo está tirando en una esquina, pero es muy suave en las carreteras empedradas que comprendían la ruta de la ciudad de Nueva York en la que lo probamos. Todo el automóvil se pone rígido y se pone rígido considerablemente en el deporte y en el deporte más, pero nunca lo consideras áspero.

Por último, el resto de la hermosa cabaña. Con la madera mate derramada desde el tablero hasta el alféizar de la ventana, y las magníficas rejillas de ventilación de aire acondicionado de metal que rompen el espacio, se le perdonará mirar el interior y pensar "¿de qué yate ha sido retirado?" Probamos un Cabrio C300 durante el verano en Inglaterra, y ese interior, aunque está muy bien decorado, se ve espartano en comparación con el E400, un hermano más atractivo. Con 64 variaciones de color para el sistema de iluminación ambiental, y un líquido opcional para “balance de aire” Con sistema difusor de fragancia, su vehículo puede verse y oler como desee.

También está el Aircap, el nombre de Merc para su alerón que cubre el parabrisas, lo que evita que el viento arruine tu cabello cuando está abajo, si eso te preocupa. ¿Arruina las líneas elegantes del coche? Claro, pero cuando estás en concierto con el rompevientos trasero saltando detrás de los asientos traseros, hay muy poca turbulencia dentro de la cabina, incluso si estás muy por encima de los límites de velocidad.

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Eso nos lleva a por qué es un tallador de campo sólido. Debajo de ese elegante capo se encuentra un V-6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, bueno para 329 caballos de fuerza y ​​354 lb-ft de torque. Ese motor está acoplado a la transmisión automática de nueve velocidades de Merc, y el empuje se empuja a las cuatro ruedas a través del sistema 4Matic. Los modos de selección dinámica son estándar en todos los cabrios de clase E, y ofrecen modos de manejo individual, ecológico, deportivo, deportivo e individual, cada uno de los cuales manipula la respuesta del motor, el mapeo de cambios y la función de arranque y parada. También afectan la pesadez de la dirección, pero no la relación, lo que parece ideal para el crucero.

En sport-plus, obtienes la respuesta más agresiva del auto, más que suficiente para atravesar algunas curvas y barredoras. Si bien nunca confundirías el V-6 con un motor AMG, hay energía más que suficiente cuando lo matas. El sprint a 60 toma 5.2 segundos, respetable para un cuatro plazas que pesa 4,200 libras. También hay un poco más de gruñido en el escape, solo lo suficiente para escuchar sobre el viento que sopla, pero no lo suficiente como para que tengas que preocuparte por activar las alarmas de los autos cuando se lancen. Empuje demasiado fuerte en un asfalto sinuoso y obtendrá los neumáticos chillando considerablemente, aunque nunca sentirá que está en peligro.

(¿Te gusta este auto? Mira nuestra prueba de manejo del Mercedes C63 Cabriolet 2017)

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Tal vez sea porque Mercedes-Benz ha diseñado el E400 cabriolet pensando en la seguridad, y la lista de características incluidas es más larga que la hoja de antecedentes de un criminal de carrera. Usted tiene Asistencia Activa de Punto Ciego, Ayuda de Frenado Activa, que le toca los frenos si es necesario, y la Parada de Emergencia Activa, que primero le da una advertencia visual, luego audible, de que se detenga antes de un impacto inminente antes de golpear los frenos. Hay una Asistencia de Dirección Evasiva, que evita que gire si tiene que tirar del volante con fuerza para evitar algo en su carril. Incluso obtienes Pre-Safe Plus, una característica increíble que detecta un choque inevitable y emite un ruido blanco para contraer los músculos de tu oído para ayudar a prevenir daños o pérdidas en la audición. Seriamente.

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En el tallo, tienes acceso a un sofisticado sistema de control de crucero, titulado Distilont Distronic con piloto direccional. Es un sólido precursor del piloto automático ya que el E400 usará el radar y el LIDAR para mantener un espacio seguro y ajustable entre el automóvil que se encuentra en la parte delantera, siga las curvas en la carretera y frene hasta detenerse si es necesario.

Otros fabricantes tienen sistemas similares, pero Merc lo lleva un poco más con la función de cambio automático de carril. Use su intermitente y el E400 verificará si el carril a su lado está despejado y se moverá hacia la derecha. (No hará un cambio agresivo de carril en la Ciudad de Nueva York. No necesita más espacio que eso ”.) Mientras tenga que mantener las manos en el volante, no se encienda el tablero de instrumentos ni se escuchen las campanadas. , estos sistemas pueden hacer que los recorridos más largos sean más seguros y más fáciles de tolerar.

El Mercedes-Benz E400 Cabriolet, que acaba de salir a la venta, está disponible desde $ 62,000, aunque la unidad que probamos estaba más cerca de $ 68,000. Usted obtiene una tonelada de coche precioso por ese dinero, por dentro y por fuera. El jefe de diseño de Mercedes-Benz, Gorden Wagener, se acerca a todos sus vehículos de manera similar: si te gusta lo que ves, toma otra línea. En este caso, el resultado es un convertible elegante y atractivo que es atractivo desde todos los ángulos y golpea por encima de su peso en el asfalto.