Este chico volteó un neumático de camión por 13 millas

¿Alguna vez volteó un neumático de camión masivo? Es un ejercicio de castigo, de todo o nada. Si no puedes comprometer poderosamente todos tus músculos en sincronización, esa masa de goma solo está cayendo hacia donde comenzó. O tal vez chocarse contra ti. (Es uno de los favoritos del apoyador de la NFL Dwight Freeney, cuyo entrenamiento consiste en voltear un neumático de 200 libras como si estuviera hecho de espuma de poliestireno). voltea, donde podrían cubrir unos 300 pies de superficie total.

Michael McCastle no es la mayoría de los chicos. Hizo girar un neumático de 250 libras sin parar por 68,640 pies. Eso es 13 millas. Qué era él pensando?

"Quería hacer algo que nunca antes se había hecho", dice McCastle, un controlador de tráfico aéreo de la Armada de los Estados Unidos. "¿Cómo sería si volteara una gran llanta por una loca distancia? Decidí el 13 millas y se comprometió a hacer el desafío de crear conciencia sobre el Proyecto Guerrero Herido ". Esa organización sin fines de lucro asiste a los soldados estadounidenses que resultaron heridos en la batalla.

"Tomé un enfoque de la vieja escuela para entrenar", dice. "Hice movimientos básicos que se asocian con voltear un neumático, como el peso muerto y los arrebatos". Por supuesto, cada entrenamiento terminó con muchos giros de neumáticos. "A veces me pasaba hasta tres horas volteando una llanta después de un entrenamiento".

Una vez que estuvo físicamente listo, McCastle trazó un recorrido escénico de 13 millas a través de su ciudad natal de Oak Harbor, Washington. Pero cuando los municipios locales no le daban permisos para abordar su objetivo, el plan cambió.

La ruta escénica: se ha ido. En su lugar: el estacionamiento de la caja de CrossFit donde trabaja.

"Ese tramo de pavimento es de unos 500 pies de largo. Así que calculé que tenía que mover el neumático hacia arriba y hacia abajo 137 veces ", dice McCastle.

Y desde allí el universo construyó aún más barricadas en su camino. "Fue realmente desagradable ese día. Comencé a las 4 de la mañana y estaba frío y húmedo, soplaba un viento gélido. No pude agarrar el neumático resbaladizo ".

Pero se dio la vuelta. Y volteado. Y volteado.

"Pensé que mis caderas y mi espalda se cansarían y dolerían más, y eventualmente lo hicieron, pero sentí la mayor cantidad de dolor en mis antebrazos", dice, y agregó que las millas más difíciles fueron 10 y 11. "Estaba agotado al ese punto, y el final aún parecía muy lejano, entré en modo de supervivencia ".

La estrategia de McCastle para mantenerse en ese neumático fue similar a la forma en que un alcohólico permanece en el vagón. "Me concentré en un giro a la vez", dice. "Hacia el final, llegaba a los conos de cambio y ni siquiera me daba cuenta de que estaba allí porque estaba tan cansada. Una vez que llegué a la milla 12, el final estaba a la vista ".

Finalmente, le dio la vuelta a la última vuelta. "Solo miré a todos y dije: 'Nadie debería hacer esto'", dice. Y luego pensó en su padre, que días antes perdió su batalla con la enfermedad de Parkinson. "Sentí una gran sensación de logro, él querría que estuviera allí, terminando lo que empecé", dice McCastle. "Él estaba allí conmigo".

McCastle mide 6'1 "y pesa alrededor de 210 libras magras. Salud de los hombres El asesor de nutrición Mike Roussell estima que quemó entre 8,000 y 10,000 calorías en su esfuerzo. Así que, pronto, el hambre voraz comenzó.

"Conseguir comida. Ahora. Eso es todo en lo que podía pensar ", dice. "Esa noche comí 40 onzas de bistec porterhouse".

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